브렌트유가 9월 9일 배럴당 101.2달러로 약 50일 만에 100달러를 다시 넘었습니다.
같은 날 기준 싱가포르 경유 도매가는 172.2달러로 133일 만의 최고치입니다.
국내에서는 이 가격이 정부 최고가격이라는 상한과 만나는데, 경유는 이미 상한보다 67원 넘었습니다.
상한이 어떻게 정해지고, 오르면 주유소 기름값이 언제 얼마나 움직이는지 정리했습니다.
목차
- 석유 최고가격 주유소, 무엇이 묶이고 무엇이 오르나
- 경유 원가, 이미 상한을 넘었다
- 상한이 오르면 기름값은 언제 오르나
- 동결하면 누가 부담하나
- 유류세 인하 종료, 9월 30일 변수
석유 최고가격 주유소, 무엇이 묶이고 무엇이 오르나
1997년 유가 자유화 이후 30년 만에 도입된 정부의 직접 가격 통제입니다.
상한은 싱가포르 현물시장 가격(MOPS)에 일정 마진을 더해 정유사 공급가에 매겨집니다.
주유소 판매가가 아닌 공급가를 묶는 이유는, 지역별 임대료와 유통비 차이 때문에 판매가 일괄 통제가 불가능하기 때문입니다.
조정 주기는 2주이고, 현재 상한은 휘발유 1,784원 · 경유 1,773원 · 등유 1,380원입니다.
정유사가 원가보다 낮은 가격에 공급한 만큼은 정부가 나중에 보전하는 구조라, 상한을 억지로 유지할 수 있습니다.
다음 10차 고시는 9월 18일 발표 예정입니다.
| 브렌트유 선물 | 101.2달러 (9월 9일 종가) |
|---|---|
| 경유 단순 원가 | 1,840.21원/L (상한 1,773원 초과) |
| 휘발유 단순 원가 | 1,750.7원/L (상한 1,784원, 33원 남음) |
| 주유소 평균가 | 휘발유 1,858.9원 · 경유 1,845원 |
| 유류세 인하 종료 | 9월 30일 (미연장 시 경유 +145원) |
경유 원가, 이미 상한을 넘었다
9월 8일 기준 경유 단순 원가는 리터당 1,840원으로 상한 1,773원보다 67원 넘습니다.
이 값은 제품가 1,444원에 유류세 396원을 합친 계산값이라, 정유사가 제출하는 실제 원가 자료 기준의 손실액과는 차이가 있을 수 있습니다.
휘발유는 원가 1,750.7원으로 상한 1,784원까지 33원이 남았습니다.
실제 주유소 평균가는 휘발유 1,858.9원, 경유 1,845원으로 중동전쟁 이전보다 각각 8.2%와 10.3% 올랐습니다.
상한이 낮아 보여도 판매가는 더 높게 유지되는 이유는, 상한이 정유사 공급가 기준이기 때문입니다.
👉 미국 휘발유 가격 사상최고 4.15달러, 한국 주유소 오르는 시기는 2~3주 뒤
상한이 오르면 기름값은 언제 오르나
인상이 나오면 먼저 정유사 공급가가 오르고, 주유소 판매가는 그 뒤를 따릅니다.
적용 시점은 9월 18일 발표 이후 고시에 따라 정해지는데, 매체마다 9월 18일과 9월 22일을 기한으로 표기한 것이 엇갈려 정확한 적용일은 발표를 봐야 합니다.
인상폭 역시 발표 전이라 수치로 정할 수 없습니다.
참고로 7차 고시에서 리터당 150원을 내린 뒤 8차와 9차는 두 차례 연속 동결이 이어졌습니다.
동결 사유는 유가와 제품가가 이전 고시 때와 비슷한 데다 폭염과 집중호우 같은 민생 부담이 고려된 것입니다.
동결하면 누가 부담하나
동결이 이어지면 부담은 정유사로 넘어갑니다.
정유사 적자는 월 1조원 안팎으로 누적 5조원을 넘었고, 연말까지 지속되면 10조원에 이를 수 있다는 전망입니다.
상한과 실제 원가의 차이는 정부 손실보전으로 메워지는데, 정유 4사의 원가 자료는 이달 말까지 접수되고 규모는 연말께 확정됩니다.
중동 정세가 길어져 원가와 상한의 격차가 벌어질수록 보전액도 커집니다.
가격 통제가 길어지면 생산물이 수출로 돌아설 수 있어, 정유사의 국내 판매를 의무화하는 매점매석 고시 병행도 검토됐습니다.
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유류세 인하 종료, 9월 30일 변수
휘발유 15% · 경유 25% 인하 조치가 9월 30일에 끝납니다.
연장되지 않으면 휘발유는 122원, 경유는 145원 오르는 셈입니다.
경유는 원가가 이미 상한을 넘은 상태라, 인하가 풀리면 상한 논의와 별개로 추가 부담이 붙습니다.
7월 24일에도 중동 정세의 불확실성을 이유로 두 달 연장된 바 있어, 이번에도 연장 여부가 갈립니다.
연장 여부는 아직 정해지지 않았습니다.
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👉 석유 최고가격제 도입 배경과 2주 단위 조정 구조 정리
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참고 자료
- 경유 원가 1840원/L로 상한 1773원 초과, 고시 기한 9월 22일 (edata.ekn.kr)
- 8차와 동일 동결, 원가 자료 9월 말 제출 후 연말 보전 규모 확정 (economicpost.co.kr)
- 정유사 적자 월 1조원·누적 5조원, 연말께 손실보전 규모 확정 (newspim.com)
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- 9월 18일 10차 고시 발표 — 상한 인상 여부가 갈립니다
- 9월 말 정유 4사 원가 자료 접수 마감, 손실보전 규모는 연말 확정
- 9월 30일 유류세 인하 조치 종료 — 연장 여부에 따라 경유 145원이 갈립니다
- 이 글의 숫자는 9월 10일까지 보도 기준입니다
자주 묻는 질문
Q. 최고가격이 오르면 주유소 가격은 바로 오르나요?
공급가 상한이 먼저 오르고, 주유소 판매가는 그 뒤를 따릅니다. 지역과 주유소 형태에 따라 반영 속도는 갈립니다.
Q. 동결되면 소비자는 안심해도 되나요?
당장의 판매가 상승은 막히지만, 그 차액은 정유사 적자로 쌓이고 정부 손실보전으로 돌아옵니다. 보전액은 연말에 확정됩니다.
Q. 경유 원가가 상한을 넘었는데 왜 아직 팔리나요?
상한은 공급가 기준이고 판매가에는 유통 마진이 더해집니다. 초과분의 처리 방식(정부 보전 또는 상한 인상)은 세부 절차가 아직 공개되지 않았습니다.
요약하면, 경유 원가는 상한보다 67원 넘었고 휘발유는 33원이 남았습니다.
9월 18일 고시에서 인상이면 공급가가 먼저 오르고, 동결이면 정유사 적자와 정부 보전으로 미뤄집니다.
9월 30일 유류세 인하 종료 여부가 상한 논의와 별개의 두 번째 변수입니다.
표지 사진: Flex Fuel and Unleaded 88 gas pump by Jleedev — CC BY-SA 4.0
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